随着科技的发展，汽车行业快速发展，车载电子设备不断增多，EMC整改在汽车行业中扮演的角色越来越重要，而随着产品的多样化及多功能化，EMC整改的对策的难度也越来越大。那么下面就来讲讲车载电子EMC整改需要考虑哪些问题。

一、EMC测试前的准备

1、在设计PCB板和机壳之前就必须考虑EMC的要求；

2、告知EMC实验室测试人员产品/设备的构成及功能，查看提供EMC测试的实验室是否规范，其测试方法、操作时间、配置、附件、支持设备以及电缆等方面是否达标，并留出时间来解决测试过程中发现的问题；

3、了解产品的应用领域，在开发测试项目前，必须对标准的要求具有透彻的理解，并掌握市场所在地采用的测试标准。

二、根据实际情况选择车载电子EMC整改方法

（一）减弱干扰源在找到干扰源的基础上，可对干扰源进行允许范围内的减弱，减弱源的方法一般有如下方法：1、在IC的Vcc和GND之间加去耦电容，该电容的容量在0.01μF到0.1μF之间，安装时注意电容器的引线，使它越短越好；2、在保证灵敏度和信噪比的情况下加衰减器。如VCD、DVD视盘机中的晶振，它对电磁兼容性影响较为严重，减少其幅度就是可行的方法之一，但其不是唯一的解决方法；3、使信号线远离干扰源。

（二）因耦合方式不同，其车载电子EMC整改方法也是不同的，下边分别讨论：

1、低频耦合是指导线长度等于或小于1/16波长的情况，可采用如下的方法：a、增大电路间距是减小分布电容的最有效的方法；b、追加高导电性屏蔽罩，并使屏蔽罩单点接地能有效的抑制低频电场干扰；c、追加滤波器可减小两电路间的耦合量。

2、磁场耦合的物理模型是电感耦合，其耦合主要是通过线间的分布互感来耦合的，可采用如下的方法：a、追加滤波器，在追加滤波器时要注意滤波器的输入输出阻抗及其频率响应；b、减小敏感回路与源回路的环路面积，即尽量使信号线或载流线与其回线靠近或扭绞在一体；c、增大两电路间距，以便减小线间互感来减低耦合量；d、若有可能，尽量使敏感回路与源回路平面正交或接近正交来降低两电路的耦合量；e、用高导磁材料来包扎敏感线，可有效的解决磁场干扰问题，值得注意的是要构成闭合磁路，努力减小磁路的磁阻将会更加有效。

3、高频耦合是指长于1/4波长的走线由于电路中出现电压和电流的驻波，会使耦合量增强，可采用如下的方法：a、尽量缩短接地线，与外壳接地尽量采用面接触的方式；b、重新整理滤波器的输入输出线，防止输入输出线间耦合，确保滤波器的滤波效果不变差；c、屏蔽电缆屏蔽层采用多点接地；d、将连接器的悬空插针接到地电位，防止其天线效应。

（三）改变电路板的布线结构

有些频率点是通过电路板上走线分布参数所决定的，通过前述方法不大有用，此类整改通过在走线中增加小的电感、电容、磁珠来改变电路参数结构，使其移到限值要求较高的频率点上。对于这类干扰，要想从根本上解决其影响，就要重新布线。